什么是C-TPAT验厂？

发布时间：2022-05-23 10:32:02 丨 浏览次数：

C-TPAT:供应链安全管理9.11事件已经发生近四年了，供应链安全管理仍然是一个重大课题。根据2004年底TheJournalofcomerce和Unisys的一项调查，负责全球供应链管理的专家担心全球业务仍然容易受到潜在和严重的破坏，而Z的弱安全漏洞发生在装货地点或前往港口的路上。

除恐布袭击外，货物盗窃等相关犯罪造成的商业经济损失不容忽视——全球货物盗窃的平均年直接成本高达300亿美元。如果调查费、保险费等间接成本增加，损失金额可以翻倍。

在后9.11时代，一系列反恐运输安全计划在商业和港口兴起，其中一个由美国海关推动，与进口商、物流业和制造商合作，C-TPAT海关-商业反恐联盟(Customs-Tradepartnersterstersm)。

C-TPAT是国土安全部海关边境保护局9.11事件发生后提出的自愿计划，于2002年4月16日正式实施。通过C-TPAT，CBP希望与相关行业合作建立供应链安全管理体系，确保供应链从起点到终点的运输安全、安全信息和货物流通，防止恐惧分子的渗透。

目前，美国进口商、运哥制造商和CBP邀请的亚洲和欧洲制造商可以申请成为C-TPAT成员，包括美国进口商、运载商、报关银行跷跷板冰心/货运代理商/无船舶公共承运商、美国当地港口管理局/码头运营商、墨西哥制造商和CBP。自2002年5月30日至2004年年中，已有6500多家美国和外国企业申请成为C-TPAT成员（这代表了最近的愚蠢拦截），其中4000家已通过CBP审核并获得C-TPAT证书。

到目前为止，C-TPAT已经为九个界面建立了安全建议(即SecurityRecomendations):

进口商(Importers)

航空运载商(AirCariers)

海运运输商(Seacarriers)

陆路运载商(RailCariers)

货物承包/货运代理/无船舶公共承运人(Airfreightconsolidators/Oceantransportinteres/NVOCCs)

美国当地港口管理局/码头经营者(USMarinePortauthority/Terminaloperator)

外国制造商(ForeignManufacturers)

仓库经营者(Warehousing)

作为美国进口商的商业伙伴，当地制造商/供应商将面临更高的安全程序要求和更严格的监督。自2005年3月25日起，CBP进一步收紧了美国进口商成员的安全要求，包括要求进口商订立书面和可验证程序，选择商业伙伴，包括制造商、产品供应商和卖家；进口商还必须有文件证明整个供应链中的商业伙伴符合C-TPAT安全标准（或外国海关当局实施的同一供应链安全计划）。

作为C-TPAT成员，无论是进口商还是运营商，他们的商品和服务都可以与竞争对手区分开来。对于非C-TPAT成员（如外国制造商、仓库运营商等），他们也面临一定的市场压力，考虑邀请第三方认证机构审查他们的安全程序，颁发类似ISO9000的证书，向外界展示他们遵循相关的供应链安全指南。

进口商/国家(不限于美国，也不管C-TPAT)对供应链安全的关注将使安全考虑成为采购要求的一部分。进口商会通过订单、证书、行为准则、经销商手册等方式向制造商增加安全责任。